Stoofmotor LADA Priora Met En Sonder Lugversorging: Hoe Verwyder, Waar Is

2024 Outeur: Bailey Albertson | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 12:53

Ons skakel die ratmotor op ons eie "Lada Priora"

As 'n motor se verwarmer op die pad misluk, hou dit niks goeds in nie. Nie die motor of die bestuurder nie. Veral as dit ver van die huis af is, maar buite is daar 'n dertig grade ryp. Enige bestuurder kan in so 'n situasie beland, insluitend die eienaar van Lada Priora. Die verwarmingstelsel in hierdie motor is redelik suksesvol geïmplementeer, maar dit het 'n uiters swak punt: die ratmotor. Die betroubaarheid van hierdie toestel laat veel te wense oor en dit kan 'n bron van hoofpyn vir die bestuurder word. Desondanks kan 'n gebreekte ratmotor maklik met u eie hande vervang word. Laat ons uitvind hoe dit gedoen word.

Inhoud

• 1 Doel van die verwarmingsmotor op die "Lada Priora"

  1.1 Ligging van die ratmotor

• 2 Tekens en oorsake van motorversaking

• 3 Vervang die verwarmingsmotor op die "Lada Priora"

  • 3.1 Volgorde van werk
  • 3.2 Video: ons skakel onafhanklik die Priora-ratmotor
• 4 Belangrike punte

Aanstelling van die verwarmingsmotor op die "Lada Priora"

'N Ratmotor is 'n toestel wat bestaan uit verskeie plastiese ratte wat deur 'n klein elektriese motor aangedryf word. Die hooftaak van die versnellingsmotor is om die verwarmerklep oop en toe te maak, afhangend van die posisie van die reguleerder op die paneelbord.

Ratmotors op "Prioru" word slegs vervaardig in nie-skeibare plastiekhulsels

Die plastiek waaruit die ratte gemaak word, gaan vinnig agteruit. Waarna die bestuurder gedwing word om die ratkas te verander. Hierdie toestel kan nie herstel word nie, omdat daar eerstens nie onderdele daarvoor gevind kan word nie, en tweedens is dit nie so maklik om die plastiekbehuizing van die ratkas sonder breek oop te maak nie. Daar is dus net een opsie: vervanging.

Ligging van die ratmotor

Die aangedrewe motor op die "Lada Priora" is naby die uitbreidingstenk onder die voorruit geleë.

Die ratmotor op die "Priora" is onder die voorruit naby die uitbreidingstenk geleë

Dit is ingebou in 'n nis in die muur van die enjinruimte en is bedek met 'n dik laag geluidsisolerende materiaal. Hierdie materiaal moet verwyder word, anders werk dit nie om by die ratmotor te kom nie.

Tekens en oorsake van motorversaking

Daar is twee tekens van 'n ratmotor se onklaarraking op die Prior. Hier is hulle:

• as die verwarmer aangeskakel word, hoor jy 'n harde maal of klop onder die paneelbord, wat al hoe harder word namate die snelheid van die verwarmingswaaier toeneem;
• onvermoë om die temperatuur van die stoof aan te pas. Die verwarmer blaas met warm lug of slegs koue lug. Die posisie van die temperatuurreguleerder op die paneelbord maak nie saak nie.

Al die bogenoemde gebeur om baie spesifieke redes. Hier is die mees algemene:

• een of meer tande op een van die ratte van die ratmotor gebreek het. Die stukke van die tand draai saam met die beskadigde rat en tref die plastiekbehuizing van die ratkas van binne. As gevolg hiervan is daar 'n kenmerkende dowwe maal of geklop wat in die kajuit heeltemal hoorbaar is;

  

  Die ratte in die Priora-ratmotor is van baie brose plastiek en breek vinnig

• die ratmotor het uitgebrand. Dit gebeur gewoonlik as gevolg van skielike kragstuwings in die boordnetwerk. Byvoorbeeld, toe die battery in die motor gaan sit en die bestuurder probeer om 'n ander motor te "aansteek", maar die kontakte deurmekaar maak;

  

  'N Uitgebrande motor van die motor kan ook foute in die Priora-verwarmer veroorsaak.

• daar is probleme met die kragbron van die motor. Terselfdertyd is die ratkas self en sy motor moontlik in 'n goeie toestand, maar elektrisiteit word eenvoudig nie aan die motor voorsien nie. Dit kan weens verskillende redes wees, maar die algemeenste is 'n geblaasde lont, wat verantwoordelik is vir die aandrywing van die motor.

Vervang die verwarmingsmotor op die "Lada Priore"

In die eerste plek moet gesê word dat die vervanging van die ratmotor op die "Priora" met en sonder lugversorging op dieselfde manier uitgevoer word, aangesien die ratkas redelik ver van hierdie toestel af geleë is. Daar moet ook op gelet word dat daar vandag verskillende maniere is om die ratmotor van die "Priora" te verwyder. Een daarvan behels die verwydering van slegs die trapezium tesame met die ruitenwissers en die uitbreidingstank. Die tweede stel u in staat om oor die weg te kom met slegs die verwydering van die tenk. Maar om van hierdie metodes gebruik te maak, moet die bestuurder uitgebreide ervaring in selfherstel hê, anders is probleme onvermydelik. Daarom sal die derde metode hieronder bespreek word, met die volledige verwydering van al die nodige besonderhede. Ja, dit sal langer tyd neem van die motoreienaar, maar dit is amper onmoontlik om iets te breek. Dit is nou tyd om oor die gereedskap te besluit. Dit is wat ons nodig het:

• nuwe ratmotor vir Priora;
• 2 skroewedraaiers - plat en dwars.

Werkvolgorde

Eerstens moet u 'n paar eenvoudige voorbereidende stappe uitvoer. Ontkoppel die gashendel en skuif dit effens na die kant.

Om by die Priora-ratkas uit te kom, moet die geluidsisolasie verwyder word

Dan, met behulp van 'n Phillips-skroewedraaier, word die skroewe losgedraai wat die geluidsisolerende materiaal bevat.

1. Daar is 'n bedradingskabel langs die motor. Dit word aan plastiekhouers vasgemaak wat handmatig oopmaak. Die toernooi word na die kant teruggetrek.

   

   Die bedradingsknoop is aan twee plastiekhouers vasgemaak wat met die hand oopgemaak kan word

2. Die rempedaalbeugel kan nou saggies opwaarts gevou word. Daarna word toegang tot die self-tikskroewe waarop die verwarmer gehou word, oopgemaak. Hulle moet losgeskroef word, en die verwarmer self moet 'n bietjie vorentoe gedruk word.

   

   Die verwarmer word ondersteun deur drie self-tappende skroewe. Dit hoef net 'n paar sentimeter terug te stoot.

3. Daar is 'n posisiesensor vir die verwarmingsklep langs die ratkas. 'N Blok met drade is daaraan gekoppel. Dit word handmatig van die sensor verwyder.

   

   Baie lang vingers is nodig om die blok op die dempersensor te bereik

4. Die ratkas is volledig toeganklik. Druk die veerbelaste houer saggies met 'n plat skroewedraaier vas sodat dit 'n paar sentimeter af beweeg.

   

   Om die veerklem te open, moet u dit 'n paar sentimeter afskuif.

5. Die versnellingsmotor self word ondersteun deur drie self-tappende skroewe, wat met 'n kruiskopskroewedraaier afgeskroef word.

   

   Die ratmotor word deur slegs drie self-tappende skroewe vasgehou, losgeskroef met 'n kruiskopskroewedraaier

6. Die verkleiner, sonder bevestigingsmiddels, word uit sy nis gehaal, vervang deur 'n nuwe, waarna die Priory-verwarmingstelsel weer aanmekaar gesit word.

   

   Die geratte motor, bevry van bevestigingsmiddels, word versigtig van die nis verwyder

Een bekende werktuigkundige het 'n baie oorspronklike toestel gebruik om die motor te verwyder - 'n gewone plastiekbottel van anderhalf liter. Hierdie bottel is skuins gesny sodat dit 'n soort halfsirkelvormige skep was. Hierdie ding is versigtig onder die ratmotor ingeskuif en eers daarna is die bevestigingsskroewe losgedraai. Toe ek vra waarom sulke probleme nodig is, was die antwoord: sodat die skroewe nie in die enjin val nie. As ek van naderby beskou het, het ek besef dat hierdie oplossing sinvol is: as die self-tikskroef per ongeluk in die enjinbak val, is dit amper onmoontlik om dit daar uit te kry.

Video: ons wissel onafhanklik van die Priora-ratmotor

Belangrike punte

Daar is 'n paar nuanses sonder om te noem dat hierdie artikel onvolledig sou wees:

• verwyder die ou ratkas baie versigtig. Daar steek 'n lang skenkel uit. As u die ratkas skuins uittrek, kan dit die rand van die skaggat beskadig. As dit gebeur, sal dit nie so maklik wees om 'n nuwe ratkas te installeer nie. Daarom, raad: wanneer u die ratkas verwyder, moet dit in 'n vlak parallel met die vloer getrek word;
• As u 'n nuwe ratkas in 'n motorhandelaar koop, moet u slegs die oorspronklike VAZ-een neem. Ja, die gehalte daarvan is swak. Maar dit is steeds beter as om 'n vals motor te koop, wat letterlik oorstroom word met die onderdele-mark. U kan 'n vals vir die prys onderskei. 'N Normale motor op die "Prior" kos vanaf 700 roebels en meer. 'N Valse kos selde meer as 300 roebels.

Die vervanging van die verwarmingsmotor is dus nie 'n baie moeilike taak nie, en selfs 'n beginnerbestuurder kan dit doen. As iemand minstens een keer 'n skroewedraaier in sy hande gehou het, sal hy dit regkry. Al wat u hoef te doen is om die bostaande aanbevelings presies te volg.