Hoe En Hoe U Die Motorhuis Van Binne Met U Eie Hande Kan Isoleer - Instruksies Met Foto's En Video's

2024 Outeur: Bailey Albertson | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 12:53

Hoe om u motorhuis self voor te berei vir die winter

Die behoud van hitte is 'n voorvereiste vir elke kamer wat in die winterseisoen gebruik sal word. Dit geld veral vir motorhuisgeboue wat oop is vir "alle winde" en meestal nie geskik is vir sentrale verwarming nie. Die aanpassing van die motorhuis aan die wintertoestande word gedoen deur middel van interne of eksterne isolasie van die mure, wat u in staat stel om 'n positiewe temperatuur in die kamer te handhaaf, selfs in ernstige ryp.

Inhoud

• 1 Waar om te isoleer: binne of buite?

  • 1.1 Materiaalkeuse
  • 1.2 Materiële berekening

• 2 Isolasie van mure in die motorhuis van binne

  • 2.1 Installasie van die raam
  • 2.2 Waterdigtheid
  • 2.3 Installasie van isolasie
  • 2.4 Omhulsel van die raam
  • 2.5 Verwante video's
• 3 Doen-dit-self-hekisolasie
• 4 Toue plafon
• 5 Geslag
• 6 Kelder

Waar om te isoleer: binne of buite?

Om die warmte binne die motorhuis te behou, is dit nodig om 'n skerm van isolasiemateriaal te skep wat die koue nie buite laat nie en die interne hitte behou. Die hitte-isolasie-laag kan buite die gebou en binne geleë wees - die beginsel van die behoud van hitte is in beide gevalle dieselfde, maar elkeen van die opsies het sy eie nuanses wat in ag geneem moet word. Die isolasie van buite is effektiewer omdat dit die koue buite die mure hou en nie die binnekant van die motorhuis beïnvloed nie. Maar terselfdertyd is hierdie isoleringsmetode duurder en tydrowender - om 'n maskeringsgevel te skep wat die isolasie sal verberg, sal nie goedkoop wees nie.

Interne isolasie verminder die binnekant van die motorhuis deur die dikte van die isolasiemateriaal, maar dit kos terselfdertyd 'n paar keer goedkoper en benodig nie spesiale vaardighede om self te monteer nie. As u hoofdoel is om die motorhuis direk voor te berei vir koue weer en u nie grootskaalse konstruksiewerk beplan nie, dan is hierdie isolasie-metode die beste oplossing.

Materiaalkeuse

Byna enige materiaal met 'n poreuse of veselagtige struktuur kan as verwarmer gebruik word - mineraalwol, polistireenskuim, uitgebreide polistireen, organiese isolasie, ens. Oor die algemeen is dit toepaslik om een van die bogenoemde name te gebruik vir die isolering van 'n motorhuis as u gelei word deur die beginsel "dit sal nie erger word nie". As u egter 'n keuse het, is dit beter om u te vergewis van al die voor- en nadele van verskillende soorte isolasie om die geskikste naam vir 'n spesifieke situasie te kies.

Styrofoam - universele isolasie vir die motorhuis

• Styrofoam. Skuimborde word gekenmerk deur lae koste - dit is die goedkoopste isolasiemateriaal op die plaaslike mark. Van die voordele van hierdie materiaal is daar 'n onbeduidende gewig, vogweerstand en verwerking. Die ooglopende nadele sluit in 'n hoë brandgevaar en 'n brose struktuur.
• Uitgebreide polistireen. Dit het al die tegniese voordele van skuim, maar terselfdertyd is dit minder vlambaar en duursamer. Die prys van die isolasie is effens hoër as die skuim-analoog, maar terselfdertyd gaan dit nie verder as die toelaatbare perke nie.
• Mineraal, basaltwol. 'N meer perfekte analoog van glaswol, gewild in die Sowjet-Unie. Absoluut nie-vlambare materiaal. Die kritieke nadeel van mineraalwol is die veselagtige struktuur wat water soos 'n spons absorbeer - teen 'n hoë humiditeit word die isolasie nat, verloor sy isolerende eienskappe en dra dit by tot die ontwikkeling van swamme.
• Organiese isolasie. 'N Analoog van minerale wol op 'n organiese basis (linne, katoen, ens.) Is 'n omgewingsvriendelike materiaal van natuurlike oorsprong. Anders as minerale wol, is organiese isolasie vlambaar.

Mineraalwol is gewild, maar nie betroubaar in klam toestande nie

Die mees geskikte materiaal vir die isolering van 'n motorhuis, ongeag die materiaal waaruit dit vervaardig word, is isolasie gebaseer op polistireen of uitgebreide polistireen, vanweë die gemaklike installasie, vogweerstand en redelike prys. Veselagtige isolasie is minder verkieslik as gevolg van die struktuur daarvan, aangesien dit nog lank nie moontlik is om 'n optimale humiditeitsvlak in 'n onverhitte kamer te handhaaf nie. Dit beteken egter nie dat die gebruik van katoenmateriaal sterk ontmoedig word nie - dit is ook toepaslik, hoewel dit nie so verkieslik is nie.

Materiële berekening

Die berekening van die materiaal word gedoen deur die kwadratuur van die area wat geïsoleer moet word te bereken - die lengte van die muur word vermenigvuldig met die hoogte daarvan. Sodoende ontvang u die aantal vierkante meter wat geïsoleer moet word. Die dikte van die isolasie is direk eweredig aan die termiese isolasie-data.

Aangesien die warmte-isolasie-laag 'n buitenste omhulsel benodig, is dit benewens die isolasie ook nodig om verbruiksgoedere aan te koop vir die montering en omhulsel van die raam . Om die raamwerk te vorm, is dit beter om metaalprofiele te gebruik wat nie bang is vir vog nie en maklik genoeg is om saam te stel. Die berekening van die beeldmateriaal van die draagprofiel word uitgevoer met inagneming van die feit dat die afstand tussen die draagelemente van die raam nie meer as 50-60 cm moet wees nie. Dit is ook nodig om die teenwoordigheid van tussenbevestigingselementen in aanmerking te neem. Die beeldmateriaal van die gidse is gelyk aan die omtrek van die kamer, vermenigvuldig met 2.

Vir die bekleding van die raamwerk is dit die beste om vogbestande gipsplate te gebruik, wat vogafstotende bevrugting en swamwerende bymiddels insluit - 'n goedkoop, brandwerende en maklik verwerkbare materiaal. Die berekening van die vereiste aantal velle word op dieselfde manier gedoen as in die geval van isolasiemateriaal.

Isolasie van mure in die motorhuis van binne

Raaminstallasie

Die installering van die raam is nodig vir die daaropvolgende installering van dekoratiewe omhulsel, wat die isolasie vir nuuskierige oë sal verberg. Tydens die installasieproses het u die volgende gereedskap nodig:

• Perforasieboor;
• Skroewedraaier;
• Skêr vir metaal;
• Vlak;

Gereed raam vir gips

Alle bevestigingsmiddels in die muur word vooraf geboor met 'n perforasieboor, en dan word daar self-tappende stokkies in die gate geplaas wat met 'n skroewedraaier ingedraai word. Die metaalprofiel kan maklik met byna enige posisie met 'n metaalskêr gesny word. Die raam in die motorhuis is soos volg saamgestel:

In die eerste plek word gidse op die plafon en vloer gemonteer waarin die steunprofiel ingevoeg sal word. Hulle moet parallel met mekaar wees - eers word die gids op die plafon gemonteer, en dan word die gids op die vloer aangepas met behulp van 'n vlak of loodlyn. Die afstand vanaf die muur moet die isolasie laat plaas sodat dit nie die omhulsel "druk" nie. Daar moet 'n seëlband tussen die basis en die geleier wees, wat klein onreëlmatighede sal absorbeer en 'n strenger verbinding kan skep

Voordat die draagprofiele geïnstalleer word, word steunhangers aan die muur aangebring wat die hele struktuur verstyf. Die beugel is 'n metaalplaat met geperforeerde rande - die middel word aan die muur gemonteer en die rande is gebuig om 'n "U" -vormige figuur te vorm waarin die steunprofiel ingevoeg sal word. Die skorsings is langs 'n streng vertikale lyn geleë, wat gemeet word deur middel van 'n loodlyn of vlak. Die stap tussen die vertikale lyne kan 60, 40 of 30 cm wees - hoe groter die trap, hoe swakker sal die struktuur wees

• Langs die hangers word die draagprofiele in die geleiers aangebring. Bevestiging in gidse en hangers word gedoen deur middel van 'n skroewedraaier en klein skroewe vir metaal. Die gemeenskaplike vlak word verstel deur middel van 'n reël, of langs 'n vislyn wat tussen die uiterste profiele gestrek is.
• Tussen die draers, met 'n soortgelyke toonhoogte, word dwarsraamelemente geïnstalleer, wat van 'n profiel gemaak is - dit is nodig om die struktuur te versterk. As 'n sluitverbinding kan u eenvlak-krabverbindings gebruik of die sye van die profiel eenvoudig sny en 'n tong vorm wat direk aan die oppervlak van die draagprofiel geheg is.

Bevestig die profiel aan die hanger

Waterdigtheid

Veselagtige isolasie is baie sensitief vir vog - in hierdie geval kan u nie sonder waterdigting nie. Om te voorkom dat die watte nat word, is dit nodig om 'n lugdigte, waterdigte laag tussen die muur en die isolasie te skep. Vir hierdie doel word 'n membraanfilm of enige ander buigsame waterdigte materiaal gebruik. Nadat die raamwerk volledig gemonteer is, word dit bedek met waterdigtingsmateriaal. Die film moet nie gestrek word nie, dit moet vry lê, die bevestiging aan die profiel word met krammetjies uitgevoer. Die belangrikste ding is om 'n lugdigte versperring vir kondensasie te skep - die oorvleueling tussen die rande van die stroke moet minstens 10 cm wees. Die aansluiting is met kleefband vasgeplak.

As u dink aan die behoefte aan waterdigting, moet u nie vergeet dat die belangrikste funksie daarvan is om die isolasie te beskerm teen 'n klein hoeveelheid vog wat buite kan insypel nie. Dit is 'n versekering teen onvoorsiene situasies, en nie 'n wondermiddel nie. As daar 'n hoë humiditeit in die motorhuis vanaf die muur se kant is, is dit nodig om omvattende werk aan die buitenste waterdigting te doen. Interne waterdigting in hierdie geval sal 'n tydelike en kortstondige oplossing vir die probleem wees.

Installasie van isolasie

Muurisolasie met skuim

Voordat u met die isolasie voortgaan, moet die mure van sterk uitstaande elemente skoongemaak word: toebehore, metaalbevestigings, ens. As daar krake in die muur is, moet dit met beton of gipsmortel bedek word (sand 1: 2 sement gebaseer op die massa van die komponente) om konsepte te verwyder.

Die installasieproses van die isolasie hang grootliks af van die struktuur van die materiaal - skuim en polistireenskuim met 'n blokvormfaktor kan met gom gemonteer word, terwyl mineraalwol slegs met self-tappende dowels vasgemaak word. Muurisolasie met polistireen of uitgebreide polistireen word in die volgende volgorde uitgevoer:

• Die mure word van stof skoongemaak en met 'n spesiale mengsel voorberei om die kleefwerk ('klewerigheid') te verbeter. Nadat die onderlaag heeltemal droog is, kan u direk voortgaan met die installering van die isolasie.
• Die isolasie word van onder na bo gemonteer, die velle moet presies onder die opening tussen die draagprofiele gesny word. Die kleefmiddel word met behulp van 'n kalibraspaan op die oppervlak van die isolasie aangebring, waarna die blok teen die muur gedruk word. Aangesien die materiaal baie lig is, is dit nie nodig om die blok verder te druk of vas te maak voordat die gom heeltemal gepolimeriseer is nie.
• Nadat die gom geset is, kan die blokke ook vasgemaak word deur self-tappende dowels met breë plastiekdoppe of boute as die motorhuis uit plaatyster saamgestel is.

Muurisolasie met minerale wol

Die installering van mineraalwol of die variëteite daarvan word uitgevoer deur middel van self-tappende stokkies met wye plastiekdoppe wat die blok op vyf plekke vasmaak - in die hoeke en in die middel. Die isolasieproses word soos volg uitgevoer:

• Voordat u dit in die onderste gedeelte van die muur installeer, is dit nodig om 'n profiel of spoor te installeer sodat die watte nie aan die vloer raak nie en nie vog absorbeer nie.
• Die isolasie word so gesny dat die breedte van die stroke die breedte van die opening tussen die draagprofiele met 1 - 2 cm oorskry.
• Die matte word in die openinge tussen die profiele gehamer; daar moet geen gapings of leemtes wees nie. Die isolasie word vasgemaak met 'n self-tikkende plug met plastiekdoppies of boute, as die motorhuis van plaatyster is.

In hierdie geval bedoel ons 'n struktuur waarin die profiel styf of baie naby aan die muur is. As die afstand tussen die profiel en die muur groot genoeg is, word 'n hitte-isolerende laag uit een stuk gevorm waarin uitsparings gesny word om die raam vas te maak.

Raamomhulsel

Bedek die afgewerkte raamwerk met gipsplate

Die bevestiging van gipsplate word gedoen deur middel van self-tappende skroewe van 25 mm lank. Die velle moet so geposisioneer word dat die rand presies in die middel van die draagprofiel val. Die afstand tussen die self-tappende skroewe mag nie 20 cm oorskry nie, terwyl die deksels ongeveer 1 mm in die oppervlak moet sak. In die eerste plek word heel velle gemonteer, dan insetsels. Sny van gips word met 'n klerikmes uitgevoer - die laken word aan die een kant diep gesny en breek dan eenvoudig in die teenoorgestelde rigting van die snit.

Verwante video's

Doen dit self hekisolasie

Isolasie van die hek met skuim

Die yster-motorhuisdeure laat nie net u motor binne nie, maar ook die koue buite - die metaal vries onmiddellik en beskerm nie teen ryp nie. Om die deur van binne te isoleer, is dit nodig om 'n raam vir die omhulsel te monteer. Dit is die beste om hout as materiaal te gebruik - 'n raam word saamgestel uit 'n staaf, versterk met tusseninvoegsels. Die balk word met behulp van metaalskroewe aan die hek vasgemaak.

Die samestelling van die houtraam

Isolasieplate word verkieslik aan die hekoppervlak vasgeplak om kondensasie op die metaaloppervlak te voorkom. As gevolg van hierdie omstandighede is die gebruik van skuim of uitgebreide polistireen meer verkieslik. Na die installering van die isolasie word die raamwerk bekleed met laaghout, blik, ens. In die geval dat die hekprofiel die teenwoordigheid van 'n interne holte bevat wat voldoende is vir die installering van isolasie, kan u dit doen sonder om die raam te installeer. Aangesien die lakenisolasie 'n lae gewig het, kan u die lakens eenvoudig aan die hek plak sonder om die raam en die omhulsel te monteer. In hierdie geval sal u versigtiger moet wees wanneer u die hek bedien, aangesien dit maklik genoeg is om die onbeskermde isolasie deur 'n onbeduidende optrede te beskadig.

Plafon tou

Isolasie wat op die motorhuisplafon lê

'N Ongeïsoleerde plafon is die grootste gaping in die termiese isolasie van 'n kamer. Anders as mure, is dit beter om die plafon van die solder se kant af te isoleer - die isolasie sal doeltreffender wees en daar hoef nie dekoratiewe bekleding gevorm te word wat die nuttige ruimte en finansies "opvreet" nie. Dit is beter om polistireen of uitgebreide polistireen as isolasie te gebruik, hoewel minerale wol in hierdie geval ook baie toepaslik sal wees.

Die uitwendige isolasie van die motorhuis is nie besonder moeilik nie - waterdigting word op die solder gelê en die velle is eenvoudig sonder skeure en leemtes gelê. Die dikte van die isolasiemateriaal moet minstens 10 cm wees. In hierdie geval is dit belangrik om 'n digte hitte-isolerende laag te skep, sonder die sogenaamde koue brûe - skuim word gebruik om die nate te vul of moeilik om- plekke bereik.

Vloer

Uitgebreide klei vir vloerisolasie in die motorhuis

As die vloer uit monolitiese beton gevorm word, suig dit ook die hitte intensief uit die kamer. Die enigste rasionele oplossing, in hierdie geval, is om hitte-isolerende materiaal (uitgebreide klei) in te vul en 'n nuwe betonvloer te vorm. Alternatiewe isoleringsmetodes is in hierdie geval onvanpas, aangesien die bedekking die gewig van die motor moet weerstaan. Ideaal gesproke moet die hitte-isolasie van die vloer uitgevoer word tydens die konstruksie van die gebou, want in enige ander geval sal u die ou bedekking moet breek of bo-op dit moet vorm, wat die vloer verhoog. met 15 - 20 cm.

As die motorhuis reeds gebou is, moet u voortgaan met die bestaande omstandighede - die beste opsie is om die betonvloer heeltemal te breek om genoeg ruimte vry te maak vir die aanvulling van die isolasie. As u egter met die hoogte van die kamer die vloer met 15 cm of meer kan verhoog, kan u dit doen sonder om die ou laag af te haal . Uitgebreide klei, indien moontlik, is dit beter om heterogene (klein en medium) of medium fraksies aan te skaf om die waarskynlikheid van leemvorming te verminder. U het sement en sand nodig om die dekvloer te vorm. Die volgorde van werk is soos volg:

• 'N Terrein word voorberei vir die vul van die isolasie. Die laag isolasie moet ten minste 10 cm dik wees, optimaal - ongeveer 20-30 cm. U moet ook rekening hou met die laag betonvloer, wat gevorm word met 'n dikte van minstens 5 cm. Die terrein moet so wees selfs moontlik, sodat die invul eenvormig is.
• 'N Laag waterdigting word op die grond of ou laag bedek, sodat die uitgebreide kleikorrels nie vog absorbeer nie. Vir hierdie doel kan u verskillende materiale gebruik: van dakmateriaal tot digte plastiekwrap.
• 'N Egte laag isolasie word op die waterdigting gegooi. Om die uitgebreide klei eweredig te versprei, word die oppervlak gelyk gemaak met 'n reël of 'n lang vlak.
• Om die isoleringskorrels te versterk, word sementmortel gebruik - die sement word met water gemeng tot 'n homogene stof, wat nie te vloeibaar of dik moet wees nie. Die resulterende mengsel word in die boonste laag geëxpandeerde klei gegiet sodat die sement deurdring in die leemtes tussen die korrels.
• Nadat die sementmengsel heeltemal droog is, word die betonvloer gegiet. Die betonoplossing bestaan uit sement en sand, in 'n verhouding van 60/40 gebaseer op die massa van die komponente. As u 'n konkrete oplossing maak, is dit die maklikste om op die kleur van die mengsel te fokus, wat 'n helder sementskerm moet hê. 'N Reël word gebruik om die oorstroomde gebied gelyk te maak. Die oppervlak van die dekvloer word glad gemaak met 'n spatel of klein.

Vlak klei met 'n reël gelykmaak

Aangesien die garage in die algemeen nie groot is nie, is dit baie toelaatbaar om 'n dekvloer te vorm. Maar as u 'n heeltemal plat oppervlak wil kry, moet u bakens installeer. Profiel, pype en enige ander materiaal met 'n gladde rand kan as bakens gebruik word. Die vuurtorings word met behulp van 'n vlak geïnstalleer, wat sodoende grensmerke skep wat die vlak van 'n plat vlak aandui.

Dit is redelik eenvoudig om die bakens te installeer - langs die rante van die kamer word die uiterste profiele deur middel van die hidrouliese vlak geïnstalleer, en tussen hulle word 'n vislyn getrek wat die vlak van die tussenelemente bepaal. Die belangrikste ding is om die bakens stewig vas te maak sodat geen verplasing plaasvind tydens giet nie. 'N Betonoplossing met 'n klein byvoeging van albaster is die beste geskik vir hierdie doel. Vuurtorings moet puntwaarts vasgestel word en nie oor hul hele lengte nie.

Kelder

As daar 'n kelder in die motorhuis is, is die isolasie daarvan ook 'n voorvereiste vir die skep van 'n goeie hitte-isolasie van die kamer. Die installering van die isolasie word in hierdie geval op dieselfde manier gedoen as in die geval van die hoofkamer, met die verskil dat die kelderplafon van binne geïsoleer is.

Plafondisolasieprosedure:

• Alle krake, nate en skeure is bedek. Sterk uitsteekende elemente word verwyder.

• Gidse vir die steunprofiel word langs die omtrek geïnstalleer.

  

  Installering van relings op die plafon

• 'N Waterdigte materiaal word op die plafon gelê om kondensasie te voorkom.
• Skorsings word gemonteer volgens die ligging van die draagprofiele, met 'n trappie van nie meer as 'n halwe meter nie, deur middel van self-tikkende stokkies.
• Lagerprofiele word in die geleiers ingevoeg, die hangers word gebuig en aan die kante van die profiel vasgemaak. Die oorskot word na binne gevou of afgesny. Sodat die gidse op dieselfde vlak is, word 'n vislyn tussen die uiterste profiele getrek, waarvolgens die tussenelemente vas is.
• Isolasie word tussen die geleiers aangebring, die lakens word aan die plafon vasgemaak deur middel van self-tappende stokkies.
• Die raam word met gipsplate of laaghout omhul met behulp van self-tikskroewe.

Die vloer in die kelder is geïsoleer volgens dieselfde aanbevelings as om die vloer in die motorhuis te isoleer. Na afloop van die werk in die kelder sal die humiditeitsvlak baie styg, daarom is dit nodig om 'n hoë kwaliteit ventilasiestelsel te oordink.

Met die isolasie van die motorhuis kan u 'n positiewe temperatuur in die kamer handhaaf sonder sentrale verwarming. Die enigste ding wat u moet onthou, is dat u die kamer nie heeltemal verseël moet maak om 'n toename in humiditeit te voorkom nie. Die motorhuis moet ventilasie hê om vog uit gesmelte sneeu, reën en ander dinge wat die motor saambring tydens slegte weer, te verwyder.