Hoe Om Die Agterste En Voorste Derailleurs Op 'n Fiets Aan Te Pas + Foto's En Video's

2024 Outeur: Bailey Albertson | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 12:53

Hoe om ratskakeling op 'n berg- of stadsfiets in te stel

Spoedskakelaars word aktief gebruik wanneer u beide berg- en stadsfietse ry. Baie hang af van die gehalte werk: die plesier om te fiets, die kwaliteit van die rit en selfs u veiligheid. Hierdie meganisme moet nagegaan word en indien nodig voor elke fietsseisoen korrek aangepas word.

Inhoud

• 1 Watter onderdele help om die spoedskakelaars aan te pas

• 2 Meganisme van spoedverandering

  2.1 Hoe die spoedskakelaar werk - video

• 3 Tipes ratskakeling

  • 3.1 Interne ratwisseling op 'n bergfiets

  • 3.2 Eksterne verskuiwing op 'n spoedfiets

    3.2.1 Fietsonderstelontwerp, werksbeginsels - video

  • 3.3 Gekombineerde meganisme

• 4 Skakel klassifikasie

  4.1 Die verskil tussen Shimano Line-toestelle - Video

• 5 Wat kan die kwaliteit van die skakelaars beïnvloed

  • 5.1 Uitgerekte tou
  • 5.2 Gebreekte tou
  • 5.3 Die verandering van die kabel op die fiets - video
  • 5.4 Probleme met die parallelogramveer
  • 5.5 Haan gebuig of gebreek
  • 5.6 Vervorming van die skakelaar
  • 5.7 Verandering van onderdele vir die transmissie van die fiets - video

• 6 Hoe om die agterspoorder aan te pas

  6.1 Stel die agterspoorder in - video

• 7 Aanpassing van die voorspoorder

  • 7.1 Stel die korrekte werking van die meganisme in

    7.1.1 Probleemoplossing van die voorspoorder - video

• 8 Hoe om die snelheid van enige fiets van Merida na dames oor te skakel

  8.1 Hoe om snelheid vinnig te verander - video

Watter onderdele help om die spoedskakelaars aan te pas

'N Multispoed-bergfiets of stadsfiets het verskeie ratte en nuwe moontlikhede. Dit is baie makliker om pieke te verower, op ongerymdhede te ry, selfs verskillende truuks daarop uit te voer. Om van fietsry te hou, moet u die spoedskakelaar reg stel.

Diegene wat eers besluit het om die derailleur-meganisme self uit te dink, moet eers vertroud raak met die transmissie-besonderhede en hul funksies.

Kennis van die struktuur van moderne fietse help om ratskakeling behoorlik in te stel

Ons sal nie in detail op elke deel van die fiets stilstaan nie. Kom ons kyk na enkele elemente waaruit die oordrag bestaan.

• die voorspoorder help die ketting om die kettingring te lei. Heg aan die raam naby die pedale;

• die stelsel is deel van die voorspoorder. Dit bestaan ook uit sterre, wat verskillende deursnee en aantal tande het, wat met spesiale boute aan die verbindingsstawe vasgemaak word;

  

  Die voorspoorder is in die pedaalgebied

• die agterspoorder help die ketting oor die kassetaandrywingskettels. Geleë in die agterwielarea;

• kasset / ratel is deel van die agterspoorder. Bestaan uit verskeie sterre, wat verskillende deursnee en aantal tande het. Op duur fietse is die kasset aan die drom vasgemaak. By goedkoop is daar 'n ratel in plaas van 'n drom. Laasgenoemde is ook op ouer fietsmodelle te sien;

  

  Agterspoorder op die agterwiel

• ketting - deel van die transmissie, wat van tyd tot tyd met spesiale olies gesmeer en gewas moet word;

  

  Die fietsketting is 'n belangrike deel van die dryfbaan

• shifters (of shifters) - 'n toestel waarmee die fietsryer die ratkas beheer. Deur op die hefboom te druk, verander die kabelspanning, waardeur die snelheid verander. Dit is op die stuurwiel gemonteer, naby die handvatsels. Die shifter aan die regterhandvatsel is verantwoordelik vir die agterspoorder, links - aan die voorkant. Daar is fietse met een regterskakelaar;

  

  Skakelaars is op die stuur gemonteer en is verantwoordelik vir die ratskakeling

• kabels - die dele wat die shifters aan die spoedskakelaars verbind. 'N Kwaliteitsoorgang van een snelheid na 'n ander hang af van die korrekte spanning van die kabel;

• hemp - 'n stewige buis waardeur 'n kabel loop. Heg aan die raam.

  

  Die transmissiekabel verbind die shifter aan die derailleur

Meganisme vir spoedverandering

Die werk van die agterste en voorste derailleur is soos volg: as die kabel getrek word, skuif die derailleurraam die ketting na hoër tandwiele. As die kabel inteendeel verswak, dan gooi die raam die ketting op die kleiner sterre.

Die snelhede word aangeskakel met behulp van shifters (munte) op die stuurwiel. Die agterspoorder word verstel met die regterskakelaar. Dus spring die ketting tussen die agterste tandwiele. En die voorspoorder is verstelbaar met 'n shifter aan die linkerkant. Die ketting spring dus tussen die kettings.

Hoe die spoed skakelaar werk - video

Ratskakeltipes

Voordat u aanpas, moet u bepaal watter soort ratskakeling u fiets het. Daar is 3 hoofsoorte skakelaars.

1. Eksterne skakelmeganisme.
2. Interne skakelmeganisme.
3. Gekombineerde tipe.

Interne ratwisseling op bergfiets

Die basis van hierdie ontwerp is planeetbusse. Hierdie meganisme gebruik nie kassette nie. Die transmissie bevat slegs 2 sterre: voor en agter. Die hele meganisme is binne weggesteek. Daar is gewoonlik ook geen voorspoorder nie.

Alle elemente van die spoedskakelaar is in die liggaam versteek

Hierdie meganisme word gereeld op padfietse, plesierfietse, voufietse en stadsfietse aangetref. Die stelsel self is in die agterste planetêre spilpunt geleë. Hierdie tipe shifter kan byvoorbeeld op die Forward Surf-stadsfiets (3 ratte) gevind word.

Eksterne skakeling op 'n spoedfiets

Die buitenste tipe behoort tot die meeste multispoedfietse. Dit word op berg- en stadswandelmodelle gebruik. Die meganisme bestaan uit ratverskuiwers en sterre wat 'n kasset of stelsel vorm. Die spoed word verander met die agterste en voorste derailleurs.

Eksterne ratskakel-elemente - afskakelaar en kasset

Hierdie tipe ratskakeling kan op die Forward Dortmund-stadsfiets (7 snelhede) en die Forward Agris-bergfiets (24 snelhede) gesien word. U kan hierdie skakelaar self aanpas deur die meganisme te ondersoek.

Fietsonderstel-toestel, beginsels van werking - video

Gekombineerde meganisme

Die gekombineerde tipe is 'n kombinasie van eksterne en interne meganismes. Dit word aan die agterwielnaaf van die fiets geheg.

Die combo derailleur is 'n baster van die eksterne en interne soorte fietsverskuiwing.

Hierdie meganisme is buitengewoon skaars, want dit bevat al die negatiewe aspekte van eksterne en interne ratstelsels. Dit word slegs deur 'n professionele persoon opgestel.

Skakel klassifikasie

In die moderne wêreld is daar baie ondernemings wat toerusting vir fietse skep. Die beste gehalte modelle word vervaardig deur maatskappye soos Shimano (Japan) en Sram (Amerika), wat die hele reeks afleiers vervaardig.

Toestelle vir professionele persone:

1. Shimano XTR, Sram ESP 9.0 en Sram ESP X.0 is die voorste in prys en kwaliteit. Dit word hoofsaaklik in kompetisiefietse gebruik. Hulle word gekenmerk deur lae konstruksiewig.
2. Shimano deore xt, Shimano Saint, Shimano slx eindig tweede in dieselfde kategorie. Word gebruik in fietse met 27 ratte.
3. Shimano Deore LX, Shimano Dura-Ace, Shimano Hone - 3de plek. Dit is ontwerp vir toestelle met die maksimum aantal snelhede.

Sportfietslyne:

1. Sram ESP 7.0 en Shimano Deore is soortgelyke ontwerpe. Bestaan uit baie duursame komponente en ontwerp vir 24 ratte.
2. Sram ESP 4.0, Sram ESP 5.0, Shimano Nexave en Shimano alivio is goedkoper as die professionele lyn. Hulle kan tot 24 snelhede hanteer en is ontwerp vir toerfietsmodelle.

Sram ESP 7.0 derailleur spesiaal ontwerp vir sportfietse

Stokperdjie skakelaar:

1. Die Sram ESP 4.0, Shimano C201 en Shimano acera is saam met die goedkoper bates en bergfietse op intreevlak. Weerstaan tot 24 ratte.
2. Sram ESP 3.0, Shimano Nexus en Shimano altus is ontwerp vir toerfietse.
3. Die Shimano-toernooi is gebou vir 'n rustige, gladde rit. Skakel 21 ratte.

Daar is geen wesenlike verskil in die aanpassing en werking van verskillende skakellyne van dieselfde onderneming nie. Verskillende Shimano-derailleurgroepe werk byvoorbeeld dieselfde en is uitruilbaar. Byvoorbeeld, nege-gang Deore-, Deore XT-, Deore LX-, XTR-stelsels kan geïnstalleer word op die aandrywing van agtgang Alivio-, Altus-, Acera-skakelaars en andersom.

Die verskil tussen Shimano Line-toestelle - Video

Wat kan die kwaliteit van die skakelaars beïnvloed

Dit is belangrik om uit te vind wat die probleem veroorsaak het.

Uitgerekte tou

Hierdie gebrek word gereguleer deur 'n trommel op 'n shifter.

1. Wanneer die ketting stilweg beweeg en moeilik met groot sterre weerkaats, word die kabel gerek. Draai die trommel kloksgewys totdat die onderdeel tot die gewenste posisie gespanne is.
2. As die ketting nie op klein sterretjies wil sak nie, moet u die kabel verslap deur die trommel linksom te draai.
3. Kontroleer die werking van die spoedskakelaar. Draai die trommel indien nodig. Pas aan totdat die ketting glad wip.

Gebreekte kabel

As die onderdeel beskadig is, moet dit vervang word.

1. Draai die bevestigingsskroef op die skroef los.
2. Demonteer die hefboom om die kabel te verwyder.
3. Voeg 'n nuwe een in, behandel dit met spesiale vet.
4. Draai dit deur die hemde en sit dit weer op hul plek.
5. Bevestig die nuwe kabel aan die derailleur.

Verander die kabel op die fiets - video

Parallelogram veerprobleme

Vir 'n beter werking van die veer, moet u dit was. Smeer dan na skoonmaak.

Haan het gebuig of gebreek

As die voet van die agterspoorder skuins is, is die berg gebuig. U kan hierdie gebrek self regstel.

1. Hou die voet met die een hand vas en gryp die skakelaar met die ander hand.
2. Rig die posisie van die haan versigtig, sonder skielike bewegings, tot die agterraam gelyk is.

Vervorming van die skakelaar

'N Algemene oorsaak van so 'n onklaarraking is 'n hou van 'n fiets. Gewoonlik ly die agterspoorder, die voorspoorder is baie moeilik om te buig. Na 'n onderbreking is dit die moeite werd om te kyk watter dele gebreek is.

1. As dit 'n raamwerk is, moet u die onderdeel in lyn bring of verander.
2. As die skroef wat die kettingspanning verstel of die oog wat hierdie skroef bevestig, breek, is dit beter om die onderdele te vervang. Andersins sal die snelhede baie swak skakel.

Veranderende fietsoordragonderdele - video

Hoe om die agterspoorder aan te pas

Die agterspoorder is 'n masjien wat die ketting van een tandwiel van die agterwiel na 'n ander oordra. Vandag is die oorgrote meerderheid hoëspoedfietse met so 'n skakelaar toegerus.

Die meeste hoëspoedfietse is toegerus met 'n agterspoorder

Die agterspoorder bestaan uit die volgende elemente.

1. Skakel raam. Die aantal fietssnelhede hang af van die lengte daarvan.
2. Twee rollers wat verantwoordelik is vir die rigting van die ketting: die geleier en die spanrol.
3. Die meganisme self (parallelogram).
4. Bevestigingsbout.
5. Ondersteunbegrenzer - skroef gemerk L.
6. Beperking van die hoogste versnelling - skroef met die opskrif H.
7. Kabelgeleidingsgroef.
8. Spanskroef vir spanner.

Die instelling van die agterspoorder is nodig as die meganisme buite werking is, die ketting oor die nodige sterre spring, die spoed nie skakel nie, 'n maal of harde geluide word gehoor. U kan die meganisme opstel en die werk self ontfout. U benodig 'n kruiskopskroewedraaier en 'n inbussleutel nr. 5.

Maak eers seker dat die derailleur vertikaal en parallel met die fiets is. As alles in orde is, kan u voortgaan met die instelling. Draai die fiets ondersteboven, plaas dit op die saal en stuur, dit gee toegang tot die skakelaar self en die verstelskroewe.

1. Laat sak eers die ketting tot die kleinste tandwiel. Doen dit met die shifter aan die regter stuur van die fiets, wat verantwoordelik is vir die agterspoorder.

   

   Gebruik die regte shifter om die ketting te laat sak

2. Draai die skroef wat die kabel bevat, los. Dit word gedoen om die skakelaar te ontsluit.

   

   Draai die skroef wat die kabel bevat, los

3. Berei 'n skroewedraaier voor en vind die skroef met die Latynse letter N.

   

   Skroef H beperk die hoogste versnelling

4. Beweeg die skakelaar sodat die kettingwiele waarop die ketting lê (een ster op die kasset, twee sterre op die skakelaar) in dieselfde vlak is, dit wil sê, hulle vorm een lyn.

   

   Al drie sterre moet in dieselfde vlak lê

5. Neem die kabel met u hand. Dit moet soveel as moontlik uitgetrek en vasgemaak word deur die skroef te draai.

   

   Ons trek die kabel met die hand af en maak die skroef vas

6. Kyk of die skakelaar reg werk. As dit nie goed gaan met groot sterre nie, draai die duimskroef linksom terwyl u die kabel trek.

   

   Verstel die spanning van die kabel deur die lam te draai

7. Skuif nou die ketting na die kleinste ster met behulp van die shifters.

8. Soek die skroef met die Latynse letter L.

   

   Verstel van die skakelaarposisie

9. Verander die posisie van die derailleur sodat die grootste tandwiel in die kasset in dieselfde vlak as die derailleurvoet is en daarmee 'n reguit lyn vorm.

   

   Pas aan totdat die raam en die grootste ster een lyn vorm

Instelling agterspoorder - Video

Aanpassing van die voorspoorder

Die voorspoorder kom minder voor as die agterspoorder. Fietse met hierdie toestel is goedkoper. Die voorspoorder beweeg die ketting na die sterre van die stelsel. Hy beweeg van kant tot kant en druk die ketting na die volgende ster.

Voorspoorder-toestel

Voorspoorder-toestel.

1. Skakel raam. 'N Ketting gaan daardeur, dit is die hoofelement wanneer u snelhede skakel. Dit beweeg na die kante voor die voorste sterre.
2. Parallelogram - direk die meganisme (spoed skakelaar). Sluit 'n veer in.
3. Bevestiging aan die raam.
4. Bo-aanslag L.
5. Onderste aanslag H.
6. Maak die kabel vas.

Die grootste probleem met die voorspoorder is dat die ketting die raam tref wanneer u ry. U kan hierdie probleem self oplos.

Stel die korrekte werking van die meganisme in

1. Eerstens moet u die kleinste ster voor sit, en die maksimum agter. Om dit te doen, draai die pedale terwyl u op die shifter druk.

2. Gebruik die inbussleutel # 5 om die skroef wat die kabel bevat, te laat sak.

   

   Laat sak die skroef wat die kabel hou

3. Neem 'n skroewedraaier, soek skroef L. Beweeg die raam sodat die afstand van die binneste deel tot die ketting ongeveer 4 mm is.

   

   Ons pas die regte posisie van die raam aan, hiervoor draai ons die skroef L

4. Sit die kabel weer aan. Draai dit met u vingers vas en draai die skroef wat teen die kabel druk.

   

   Hou die kabel met u hand vas en maak die skroef vas

5. Nou moet u die tweede ster aanpas. Plaas eers die kleinste tandwiel op die agterderailleur en die voorste tandwiel na die ou tandwiel.

6. Kyk of die ketting aan die buitekant van die raam raak. As die probleem voortduur, trek die kabel met die duim op die linkerskakelaar vas. Draai dit linksom totdat die ketting in die gewenste posisie is. Die afstand daarvan tot die raam moet ongeveer 3 mm wees.

   

   Ons span die kabel deur die lam linksom te draai

7. Gaan na die derde ster. As die ketting aan die raam raak, gebruik die skroewedraaier om die skroef H aan te pas. Dit is nodig om die gaping te vergroot deur die raam na buite te skuif.

   

   Ons verstel die raam met skroef H

Probleemoplossing Front Derailleur - video

Hoe om van enige motor van Merida na dames te wissel

Om maklik en gemaklik te ry, terwyl u minder moeite doen, moet u korrek skakel.

1. As u vreemde geluide hoor as u van rat verander, werk die oordrag nie. U moet die hefboom van die shifter druk.
2. Gebruik die agterspoorder as u besluit om die bokant te verower.
3. Dit is beter om van ratte te ruil voordat u hoër grond begin klim.
4. Verander ratte terwyl u beweeg en moenie oor verskeie sterre gelyktydig spring nie.
5. Laat pedaaldruk los terwyl u spoed verander. Dit sal glad en korrek skakel.

Hoe om snelheid vinnig te verander - video

Deur die onderhoud van die derailleur voor elke fietsseisoen te doen, sal oordragprobleme tot die minimum beperk word. Dit is baie onaangenaam as die meganisme onderweg misluk. En selfs 'n beginner is maklik om die spoedskakelaar self in te stel en probleme op te los.