Dak Vir 'n Motorhuis: Hoe Om Dit Self Te Doen, Kenmerke Van Die Toestel En Installasie

2024 Outeur: Bailey Albertson | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 12:53

Hoe om 'n kwaliteit motorhuisdak met u eie hande te bou

'N Betroubare motorhuisdak is 'n belangrike voorwaarde vir die behoud van die gebou. Dakwerk in die motorhuis word hoofsaaklik op dieselfde manier as in ander geboue uitgevoer, maar daar is 'n paar nuanses.

Inhoud

• 1 Tipes motorhuisdakke

• 2 Materiaal en gereedskap vir vervaardiging

  • 2.1 Materiaal om die motorhuisdak te bedek
  • 2.2 Garagedakgereedskap

• 3 DIY-motorhuisdakapparaat

  • 3.1 Installering van Mauerlat
  • 3.2 Merk balke en maak balke

  • 3.3 Isolasie en waterdigting van die motorhuisdak

    3.3.1 Video: waterdigting van 'n motorhuisdak

  • 3.4 Die lê van die dakbedekking

    • 3.4.1 Stap-vir-stap gids vir die lê van dakmateriaal
    • 3.4.2 Video: dakbedekking met bitumen en dakvilt
    • 3.4.3 Volgorde van installering van dakplate
    • 3.4.4 Video: bedek die dak self met geprofileerde plate
    • 3.4.5 Kenmerke van die naat- en leiklipdakke
    • 3.4.6 Video: leiklipdak
• 4 Bediening en instandhouding van 'n dak vir 'n motorhuis

• 5 Herstel van motorhuisdak

  5.1 Video: gedeeltelike herstel van die motorhuisdak

Tipes motorhuisdakke

Volgens die ontwerpkenmerke kan verskillende soorte dakke onderskei word. Deur die teenwoordigheid van dakhellings is daar:

• opgeslaan;
• plat.

'N Plat dak moet toegerus word met 'n deurlopende elastiese laag van polimeer-bitumen materiaal wat bestand is teen temperatuurveranderinge. Die ondersteunende dele vir so 'n struktuur is die mure van die gebou. Vulsels of plate kan as basis gebruik word. In sommige gevalle word 'n hangtuin op 'n plat dak gemaak. In hierdie geval sal die struktuur ontgin kan word.

'N Skuifdak word gevorm deur basisse waarvan die hellingshoek van 10 tot 60 ° kan wees. Die strukture lê klem op die balke-meganisme. Die volgende soorte dakke kan vir die motorhuis gebou word:

1. Met een helling. Die struktuur lê klem op die mure van die gebou en daarom moet een van die mure hoër wees as die ander om 'n helling te kan skep. Die hoogteverskil word bereken deur die formule: H = tg α xs, waar s die breedte van die gebou is, tg α die raaklyn van die helling, waarvan die waarde op 'n sakrekenaar bereken kan word of uit die Bradis-tabelle geneem kan word. Die helling van die dak hang af van die kenmerke van die klimaat in die streek: die hoeveelheid sneeu en die sterkte van die konstante wind.

   

   'N Skuifdak word gevorm deur mure van verskillende hoogtes

2. Met twee hellings. Hierdie opsie word meestal gebruik by die bou van motorhuise, aangesien dit u toelaat om die bruikbare oppervlakte van die gebou te vergroot ten koste van die solderruimte. 'N Dak van hierdie tipe kan met of sonder oorvleueling gemaak word, maar dit moet ondersteun word deur 'n Mauerlat - 'n horisontale band van stawe wat die balke-meganisme in 'n soliede struktuur verenig.

   

   Die geweldak verhoog die nuttige ruimte van die motorhuis as gevolg van die solderruimte

3. Heupdak. Dit word baie selde vir motorhuise gebruik, maar in sommige gevalle word dit gebruik om 'n enkele styl van die bou van die gebied te handhaaf. Die dakraamwerk sal in hierdie geval nie 'n randloop hê nie, aangesien die dakraam gevorm word deur vier identiese hellings.

   

   Die heupdak bestaan uit vier identiese hellings

4. Mansard kamer. Met hierdie tipe konstruksie kan u 'n ekstra kamer bo die motorhuis reël wat deur die eienaar vir sy eie behoeftes gebruik kan word. U kan byvoorbeeld 'n werkswinkel, stoorkamer, studeerkamer of gastekamer skep. Dit verskil van die solderruimte in die hoogte van die plafonhoogte: minstens 1,5 m. Hierdie dakprojek word as duur beskou, aangesien dit stoom-, hidro- en termiese isolasie benodig. U moet ook nie-standaard dubbelglasvensters installeer. Die dakspar het 'n steil kinkel, wat kan lei tot 'n afname in die sterkte van die gebou.

   

   Die minimum styging van die vloer in die kamer onder die dak van mansard is 1,5 m

Materiaal en gereedskap vir vervaardiging

Bekwame konstruksie van 'n dak met 'n enkele helling impliseer die nakoming van die helling wat nodig is vir die onbelemmerde dreinering van smeltwater na reën of sneeu. Die hoogte van die steunstukke moet verskil. Die helling moet gekies word met inagneming van die volgende faktore:

1. Die klimaat van die streek waarin konstruksiewerk uitgevoer word. Sagte dakke met 'n helling van 5-7 ° is onprakties om in streke met baie sneeu te produseer. Hulle is egter geskik vir plekke met sterk wind. Dakke met 'n helling van 20-25 ° moet nie gemaak word in afsonderlik geleë motorhuise in streke met matige wind nie. Sulke strukture kan slegs oor aangehegte geboue opgerig word.

2. Soort deklaagmateriaal:

   • as u dakke met 'n helling van 15 ° of minder maak, is dit nodig om materiale in rolle te gebruik - polimeer, polimeer-bitumen of bitumen;
   • as die helling tot 10 ° is, moet die dak in twee lae gerangskik word;
   • teen 'n hellingshoek van 17–20 ° word metaalplate gebruik, wat met 'n naat, plat of golwende lei verseël word;
   • vir dakke met 'n helling van 25 ° en meer, is dit beter om geprofileerde velle of metaalteëls te kies.
3. Terreinontwerp. Die argitektoniese kenmerke moet die dak van dieselfde kleur en vorm deur die hele gebied gebruik.

By die berekening van die oppervlakte van die helling is dit nodig om rekening te hou met die installering van oorhange wat die struktuur teen reën beskerm.

Oorhange is dakoorhange wat die gebou teen reën en sneeu beskerm

Dit is belangrik om sulke nuanses in ag te neem:

1. Daar moet 55-60 cm oorhange bo die raam wees.
2. Die oorhang oor die ysterbedekte raamstruktuur moet minstens 15–20 cm wees.
3. Die oorhang oor 'n beton- of baksteengebou moet 35–40 cm wees.

In sommige gevalle word die grootte van die oorhange groter gemaak om 'n afdak vanaf die ingang of langs die muur te vorm. Die afdak moet ondersteun word op steunpale wat op 'n aparte of gemeenskaplike basis met die motorhuis gemaak word.

Dakbedekkingsmateriaal vir motorhuis

Die motorhuisdak kan met verskillende materiale bedek word. U moet kies op grond van bedryfsomstandighede en finansiële vermoëns. Byvoorbeeld, 'n gebou met 'n teëldak kos baie meer as 'n gebou wat met leiklip bedek is. Terselfdertyd neem die aanlê van metaalteëls baie tyd. Die mees gebruikte materiale is:

1. Dakmateriaal. Dit is 'n materiaal gebaseer op digte of ligte karton wat met bitumen geïmpregneer is. Dit is bedek met vuurvaste bitumen, waarna minerale daarby gevoeg word. Breeklading - 26-28 kg. Een rol is genoeg om ongeveer 10 m ^{2 van die} dak te bedek. Dakmateriaal kan twee uur lank verhit word tot 80 °. Die materiaal kan met 'n helling van minstens 5 ° gebruik word. Die gerolde velle word met 'n kleefmengsel of mastiek in verskeie lae verbind of met 'n gasfakkel versmelt. Dakmateriaal word aanbeveel vir gebruik as 'n motorhuis met 'n kompleksvormige dak vervaardig word. Die belangrikste voordele van die materiaal:

   • die moontlikheid om die dak self te bedek;

   • klein finansiële koste.

     

     Dakmateriaal word op groot dakke of ingewikkelde konfigurasies gebruik as dit nodig is om die maksimum begrotingsdekking te verkry

2. Bitumineuse gordelroos. Dit is 'n kunsmatige sagte materiaal vir dakbedekking, gebaseer op veselglas, geïmpregneer met rubberbitumen met basalt of leisteenpoeier. Diensperiode - tot 50 jaar. Die versiering van die laag word bereik deur 'n wye verskeidenheid kleure en snyvorms. Bitumineuse gordelroos het al die voordele van dakmateriaal, maar dit het 'n meer estetiese voorkoms. 'N Bykomende voordeel is die vermoë om individuele fragmente tydens herstelwerk te vervang. Die materiaal kan op 'n dak geïnstalleer word met 'n minimum helling van 2 °.

   

   'N Dak van bitumiene gordelroos het 'n baie meer estetiese voorkoms in vergelyking met dakvilt

3. Ondulin. Dit is 'n gevormde massa gebaseer op sellulose, bitumen, verskillende pigmente en vullers. Na droog word velle met golwe bestand teen chemiese aanval. Die voordele sluit in lae gewig en lae koste. Die tydperk van moontlike werking is tot 15 jaar. Te koop kan gevind word in materiaal van verskillende kleure. Spesiale hegstukke moet gebruik word om die lakens vas te maak.

   

   Ondulin is goed geskik vir die motorhuisdak, want dit is 'n ligte en pragtige materiaal.

4. Leiklip. Dit is 'n plaat asbesement met 'n oppervlak in die vorm van golwe. Ten spyte van nie die mees estetiese voorkoms en higroskopie nie, hou dit heelwat voordele in:

   • weerstand teen verwering;
   • lang lewensduur (tot 40 jaar);
   • die gebruik met 'n helling van 25–35 °;
   • lae koste;
   • maklike installasie;

   • lae termiese geleidingsvermoë.

     

     Leisteen duur enkele dekades en kan op die meeste dakke gebruik word

5. Ysterplate. Die materiaal het 'n polimeerlaag en is sterk en duursaam. Lakens word opgevou in 'n slot vasgemaak, en daarom is ondervinding in die uitvoering van hierdie werke en 'n spesiale gereedskap nodig. Die toelaatbare helling is 19-30 °. Dit is raadsaam om 'n ekstra beskermende laag op die metaaldak aan te bring, wat met akrielverf georganiseer kan word.

6. Dek. Dit is metaalplate met 'n golwende vorm, wat met 'n oorvleueling in een golf aan elke kant gelê word en met dakskroewe aan die draagwerk vasgemaak word, wat die installasieproses baie vereenvoudig. Die aanbevole kantelhoek is vanaf 8 °.

   

   U kan die dak van die motorhuis binne 'n dag alleen met 'n geprofileerde laken bedek.

7. Metaal teëls. Dit is een van die gewildste dakmateriale. Wat die eienskappe daarvan betref, lyk metaalteëls soos golfplate, maar dit lyk baie aantrekliker. Die laag bestaan uit geprofileerde ysterplate met 'n dikte van ongeveer 0,5 mm met 'n gladde of growwe oppervlak, beskerm deur 'n laag polimeerbespuiting. Gemiddelde lewensduur is 30 jaar. Die minimum helling is 14 °.

   

   Die laag lyk op 'n afstand van natuurlike teëls, maar kos baie minder

Garagedakgereedskap

Om die werk doeltreffend te kan verrig, moet u die volgende instrument voorberei:

• 'n hamer;
• 'n hamer van hout;
• 'n domkrag om materiaal na die dak te lig;
• roulette;
• vlak om metings te neem;
• spatel as u van plan is om die motorhuis te pleister en verf;
• skêr vir metaal as u van plan is om sinkplate te gebruik;
• saag;
• byl.

Sommige metaaldakmateriaal benodig gatvoorbereiding. In hierdie geval moet 'n versinking en 'n versinker by die lys gevoeg word.

DIY motorhuis dak toestel

'N Dak vir 'n motorhuisgebou bestaan uit die volgende elemente:

1. Rafter meganisme. Dit word gebruik as basis waarop al die besonderhede vasgestel word. Die struktuur neem die algehele vragte van die dak op.

   

   Die spantraam definieer die vorm van die dak en is die ondersteunende deel daarvan

2. Mantel. Dien as ondersteuning vir die bevestiging van die dakbedekking.

   

   Die stap van die draaibank hang af van die gebruikte dakmateriaal

3. Materiale vir hidro, stoom en termiese isolasie. Dit word benodig om hitte te behou en die gebou teen vog te beskerm.

   

   Om die dak hitte te behou en die motorhuis teen vog te beskerm, moet isoleringsmateriaal in 'n spesifieke volgorde geïnstalleer word.

4. Maak die laag af.

   

   Die toplaag is die laaste fase in die konstruksie van die dak

5. Bykomende besonderhede om die balke-meganisme te versterk

As daar beplan word om 'n motorhuis met skuinsdak te bou, moet 'n Mauerlat of stompe op die boonste dele geplaas word. Die elemente sal as 'n steun vir die dakspaanmeganisme gebruik word. Hulle word deur ankerboute aan die mure vasgemaak. Bevestigingsmiddels moet in die muur gehamer word of in die muurwerk ingemessel word.

Die hoofonderdele van die dakspeld van die gewel is die dakspore. Dit kan wees:

• geskors (ondersteun deur die uiterste dele);
• gelaagd (het tussendeure vir ondersteuning).

As die span, wat deur die steunmure gevorm word, 'n lengte van minder as 5 m het, kan slegs horisontale elemente op die dakraam geïnstalleer word. Dit word dwarsbalke genoem. Op die plekke waar die Mauerlat- en dakpote vas is, moet gate vir bevestigingsmiddels voorberei word. Ondersteunings word in hierdie gate geïnstalleer en veilig met spykers of ankerboute vasgemaak.

Installeer Mauerlat

Die aanleg van 'n dak vir 'n motorhuis moet begin met die installering van 'n Mauerlat. Hiervoor word 'n balk van 15x10 cm gebruik. As die mure van die motorhuis van hout gemaak is, kan die boonste kroon as 'n Mauerlat gebruik word.

1. Vir mure van bakstene of betonblokke word 'n versterkingsband gemaak. Daar is staalknopies in gemonteer waarop die Mauerlat dan aangebring sal word. Die armopoyas-ontwerp is nie net nodig vir die verdeling van vragte vanaf die dak nie, maar ook vir die horisontale belyning van die eindoppervlakke van die mure. Sonder hierdie element kan die helling in verskillende dele van die dak verskil.

   

   Voordat beton gegiet word, word metale draadstawe aan die versterkingshok vasgesweis sodat hul uitstaande deel 'n paar sentimeter langer is as die Mauerlat-balk.

2. Beton word in die bekisting gegiet, die oppervlak word uiteindelik gelyk gemaak, en dan word die struktuur met 'n laag dakmateriaal toegemaak en dit laat droog word (ten minste 7 dae).

   

   Nadat die betonlaag gelyk gemaak is, moet die penne daaruit kom tot die hoogte wat die dikte van die Mauerlat met 3-5 cm oorskry

3. Mauerlat-balke word gemonteer. Op die plekke van die penne word gate met die toepaslike deursnee geboor en die balke op die penne geplaas. Moere is bo-op geskroef.

   

   Nadat die Mauerlat-balk op die gepantserde gordel gelê is, word dit met moere op die punte van die studs vasgedraai

4. Die balke is aan die Mauerlat vasgemaak. Die eenvoudigste metode is twee spykers met 'n lengte van 150 mm, wat dwars geleë is, of krammetjies van yster. Vir beter bevestiging kan metaalplate gebruik word.

   

   Met behulp van metaalplate kan u 'n skuifbeugel maak wat die elemente binne klein perke kan laat beweeg as die raam krimp en seisoenale vervormings van die gebou.

Dakbalke merk en krat maak

In hierdie stadium sal u die balke moet merk:

1. 'N Staaf word op die Mauerlat geplaas sodat oorhange van 45-50 cm in die uiterste dele verskyn.

   

   Om die balke styf op die Mauerlat te laat rus, moet dit op die gewenste hoek gesny word

2. Met behulp van 'n vierkant of 'n vlak word die snit in die boonste en onderste dele gemerk. Die breedte van die snit moet dieselfde wees as die breedte van die Mauerlat, maar dit moet 1/3 van die hoogte van die dakbalk oorskry.
3. 'N Templaat word gemaak op grond van die ontvangswaarde. Dit word gebruik om die oorblywende steunpunte te merk.

Die installering van balke vir 'n skuins dak is nie moeilik nie. By die konstruksie van 'n balke-meganisme moet die volgende beginsels gelei word:

1. Die daksparstelsel kan op verskillende maniere uitgevoer word, afhangend van die parameters van die struktuur. Op 'n klein gebou kan u die dakbalke eenvoudig uitlê en dit teenoorgestelde mure bo rus.

   

   As die span lank is, kan 'n ekstra ry steunbalke in die middel gemaak word

2. As u van plan is om 'n motorhuis met 'n solder te bou, moet balke van 1,2-1,5 m oor die spanwydte gelê word, wat as vloerbasis gebruik sal word. Die balke is aan die teenoorgestelde mure vasgemaak, maar hulle moet ook met stutte versterk word. Dit is nodig om die raam styf te maak.
3. As die mure van bakstene gemaak is, kan die randdele van die latte in spesiale gleuwe gelê word, wat vooraf in die mure voorberei moet word. Die balke is aan die lang mure vasgemaak, en die balke van die balke is aan die eindmure vasgemaak. Waterdigtheid moet eers in die groewe gelê word. Dit is die beste om bitumen te gebruik.

Verder word die vullis geïnstalleer - hulpoorhangings waaronder dakmateriaal onderlê word. 'N Ondersteuning is nodig om dele teen vog te beskerm. In die toekoms moet oorhange met sypaadjies bedek word.

As onderkant van die motorhuisdak onder die bedekkingsmateriaal moet 'n krat van stroke of ysterbakke gebruik word. Die draaibank word so gekies:

1. As die dakhelling minimaal is, moet die draaibank solied wees of met 'n afstand tussen die elemente minder as 30 cm.
2. Vir medium dakhoogtes is die toelaatbare hoogte 35 tot 65 cm.
3. Die steil dak maak die installering van draaibare elemente op 'n afstand van tot 1 m van mekaar moontlik.

4. As die helling groot is, word die draaiwerk in sommige gevalle van 3-4 m gedoen.

   

   Vir die laswerk word 'n randbord met 'n dikte van 25 of 32 mm gebruik

Die draaibank moet van onder na bo geskied

Elke spoor moet met een spyker aan die dakbalk vasgemaak word.

Isolasie en waterdigting van die motorhuisdak

Eksterne isolasie van die motorhuisdak moet in die volgende volgorde gedoen word:

1. Die eerste stap is om die dampversperringsfilm aan te lê. Nate word met kleefband vasgeplak. Oormatige vog en stoom sal deur hierdie laag verwyder word.

2. Die materiaal vir termiese isolasie word gelê. Dit word aanbeveel om skuim of basaltwol te gebruik.

   

   Isolasieplate moet effens wyer wees as die bestaande sitplek, sodat hulle daarin kan val met 'n merkbare steuring

3. Die isolasie is bedek met 'n laag waterdigting.

Interne dakisolasie word soos volg uitgevoer:

1. In die eerste plek word 'n waterdigtingslaag uitgevoer. Die gewrigte word met kleefband verseël.

   

   Dit is beter om die waterdigtingsfilm effens te laat lê om oormatige spanning tydens termiese vervormings te voorkom

2. As daar beplan word om polistireen te gebruik, moet 'n krat daaronder gemaak word. Verder word die velle met tikkieskroewe vasgemaak. In die proses is dit nodig om die gewrigte met 'n kleefmengsel te plak.

3. As minerale wol gebruik word, pas dit in die gapings tussen die balke.

   

   Mineraalwolplate moet in die gapings tussen die agterstewe val en daar gehou word sonder om dit vas te maak

4. Die isolasiemateriaal is bedek met 'n dampsperfilm. Die gewrigte is met kleefband vasgeplak.

   

   'N Dampversperringsfilm beskerm die isolasie teen warm, vogtige lug wat uit die onderste kamers kom

Sorg moet gedra word dat die isolasiemateriaal nie met die waterdigtingsfilm in aanraking kom nie. Daar moet 'n gaping tussen hulle wees. Om dit te doen, word 'n teenrooster van 30x40 of 50x50 mm stawe oor die film geprop. As 'n superdiffusiemembraan gebruik word vir waterdigting, is geen ventilasiegaping nodig nie.

Die isolasie van die dak binne kan met penoizol gedoen word.

Penoizol word op die dak gespuit

Die skuim moet op gespuit word. Dit sal in alle gapings binnedring, uitbrei soos dit droog word en deur die basis versprei. As gevolg hiervan sal daar geen gapings wees waarin vog of koue kan binnedring nie. Penoizol is een van die beste materiale vir isolasie. Dit sluit die voorkoms van swamme en skimmel uit. Die enigste nadeel is die hoë koste. Daar moet egter onthou word dat die moontlike gebruik van die materiaal 70 jaar is.

Bitumen mastiek word meestal gebruik as materiaal vir die waterdigting van skuins dakke. Die coating, versprei oor die dakoppervlak, kan 'n basis vorm met uitstekende waterdigtingsparameters. Dit is ook toegelaat om 'n anti-kondensfilm te gebruik wat op viscose gemaak word. Hierdie opsie is meestal geskik vir dakke wat met geprofileerde plate bedek is.

Waterdigting word gedoen nadat die dakspaanstelsel voltooi is en die isolering geïnstalleer is:

1. Die waterdigtingsmateriaal moet van onder af op gelê word.

2. Verseker minimale oorvleueling en vermy spanning op die webbe.

   

   Waterdigting moet uitgevoer word na die installering van die daksparstelsel en die installering van die latte

3. Op die balke moet die film met latte van klein dikte vasgemaak word - 'n teenbraai om 'n ventilasiegaping te skep.

As die dak nie geventileer word nie, moet nie 'n gewone film gebruik word as materiaal vir waterdigting nie, maar met 'n beskerming teen kondensasie. Dit is ook moontlik om 'n moderne dampdeurlaatbare membraan te gebruik wat oortollige waterdamp na buite verwyder. Om die waterdigtingsproses te vergemaklik, kan u 'n selfsmeltende dak gebruik. Dit is egter belangrik om te verseker dat die bedekkingsmateriaal nie oorverhit word nie.

Video: 'n motorhuisdak waterdig

Daklegging

Een van die gewildste opsies is dakbedekkings.

Stap-vir-stap gids vir die lê van dakmateriaal

Dakmateriaal word op 'n soliede krat gemonteer. Die materiaal kan twee funksies gelyktydig uitvoer:

• beskerm die binnekant teen neerslae;
• sorg vir 'n stewige begrotingsdekking.

1. Die basis vir die lê is bedek met bitumineuse mastiek, waarna die eerste laag dakmateriaal gelê word. Die materiaal word van onder na bo in die rigting van die dakhelling geïnstalleer. In hierdie geval sal water nie in die gapings tussen die doeke kan binnedring nie. Om die werk doeltreffend te verrig, moet u die oppervlak eers met mastiek bedek, dan uitrol en die dakmateriaal druk. Daar mag geen vertragings wees nie. Bitumen moet oor die hele breedte van die rol aangebring word, terwyl dit belangrik is om 'n klein inspringing te maak vir die volgende baan. Die oorvleueling tydens die installasie moet 17–20 cm wees.

   

   Voordat dakmateriaal gelê word, moet die oppervlak met bitumineuse mastiek bedek wees

2. Elke daaropvolgende laag dakmateriaal word op dieselfde manier gelê. Die enigste verskil is in die rigting van die lê - loodreg op die aanvanklike laag.
3. Aan die einde moet u die oppervlak weer met bitumen bedek.

Benewens dakmateriaal, kan ander roltipe materiale ook gebruik word. Hulle word op mastiek uitgelê of met 'n gasbrander versmelt. Die tweede metode verg groter aandag omdat dit brandgevaarlik is. Sulke werk moet uitgevoer word deur 'n persoon met ervaring.

Video: dak met bitumen en dakvilt

Die volgorde van installering van dakplate

Die sinkplaat het 'n lae gewig, dus is dit moontlik om geld te spaar op die vervaardiging van die dakspaanmeganisme en draaibank. Tafelpote kan van stawe 100x30, 50x30 of 50x50 mm gemaak word. Die keuse moet gemaak word op grond van die belasting op die dakspaanmeganisme. Om 'n dak van hoë gehalte te skep, moet dit geïsoleer en waterdigtingsmateriaal geïnstalleer word. Volgorde:

1. Waterdigting word op die oppervlak van die raam gelê. In hierdie geval is dit toegelaat om 'n poliëtileen film met 'n dikte van 200 mikron te gebruik. Die film word met 'n klein dikte met 'n gedeelte van 20x20 mm aan die draaibank vasgemaak. Die afstand tussen die latte moet so gemaak word dat die geprofileerde vel styf op die onderdele kan pas.

   

   Om 'n geprofileerde plaat met 'n dikte van 0,4-0,5 mm te lê, is 'n omhulselstap van 50 cm voldoende

2. 'N Metaaldak word bo-op die waterdigtingsmateriaal gelê. Geprofileerde velle word aan die krat vasgemaak met spesiale self-tikskroewe met rubbervoering. Vir u gemak kan u klein gaatjies in die basis maak. Self-tappende skroewe moet sonder spanning ingeskroef word, sodat die materiaal kan saamtrek en uitsit wanneer die temperatuur verander.

   

   Velle van sinkplaat word met dakskroewe in die golfgroef vasgemaak

3. Die dak is van binne die motorhuis geïsoleer. Die isolasieproses vir sinkplaat stem heeltemal ooreen met die proses wat hierbo beskryf word.
4. Aan die binnekant van die dak is 'n dampversperringsfilm en 'n deklaag van die mure en die plafon van die solder aangebring.

Video: bedek die dak self met geprofileerde lakens

Kenmerke van die gevou en lei van dakke

Dit is slegs moontlik om naatdakke van gegalvaniseerde metaal te lê as u oor sekere vaardighede en spesiale toerusting beskik. Dit word nie aanbeveel om dit alleen te doen nie.

'N Leisteen dak kan langer as 40 jaar dien. Die materiaal word op dieselfde manier as die sinkplaat gelê, maar die leisteen is swaar. Gevolglik het hy 'n sterk en betroubare dwarsbalkmeganisme nodig. Dakspore moet van houtstawe gemaak word met 'n deursnee van minstens 100x80 mm.

Video: dakbedekking met leiklip

Bediening en instandhouding van motorhuisdakke

Sagte oppervlaktes is redelik duursaam, maar gereelde inspeksie van die ondergrond word aanbeveel. Tekens wat dui op die behoefte aan herstel:

1. Verskeie meganiese skade: deur skuur, diep skeur, gebarste gat.
2. Die voorkoms van depressies waarin water of vuil kan stagneer.
3. Veranderings in die voorkoms van die laag: die voorkoms van mos, vorm of skimmel.
4. Noodlaag by die gewrigte.

As hierdie tekens voorkom, word aanbeveel dat die dak onmiddellik herstel word. Ervare kundiges beveel aan dat motorhuiseienaars minstens een keer elke 3 jaar gereelde instandhoudingsaktiwiteite uitvoer. In hierdie geval is dit net genoeg om geringe foute uit die weg te ruim. As die dak lank verval word, kan die bedekking volledig vervang word.

Herstel van motorhuisdak

Die herstelmetode hang af van die tipe dak en die mate van agteruitgang van die gebou. In privaat geboue, waar die motorhuis apart van die gebou geleë is, word begrotingsmateriaal vir die dak met 'n lang lewensduur gebruik. Motorhuise in koöperasies kan nie met geprofileerde lakens of buigsame gordelroos bedek word nie, daarom word sagte materiale op bitumenbasis gebruik. Daar is drie opsies om 'n motorhuisdak te herstel:

1. Met behulp van verhitte bitumen.
2. Toepassing van sagte dakmateriaal.
3. Toepassing van geprofileerde lakens of teëls.

Voordat u met die herstelwerk voortgaan, moet u puin van die dak verwyder en die plekke wat herstel moet word, skoonmaak. As die voorheen geïnstalleerde bedekkingsmateriaal gebruik kan word, is dit nodig om die inkepings op die plekke met 'n byl te defekteer. As die dak met dakvilt bedek is, moet die struktuur ondersoek word vir barste of swelling. Sulke gebreke moet voor herstelwerk uit die weg geruim word.

1. Die eerste stap is om 'n skerp mes te neem en die plek met die fout dwars te sny.

   

   Die beskadigingsplek van die dakbedekking moet gesny word deur 'n kruis aan 'n kruis te druk en te buig

2. Vervolgens moet u die gevormde driehoeke buig sodat dit nie uitbult nie en dit moontlik maak om sonder probleme langs die dak te beweeg.
3. Die binneste dele moet van stof skoongemaak word. In die toekoms sal die krake met bitumen gevul word.

Wanneer die voorbereidingswerk voltooi is, kan u met herstelwerk begin:

1. In die eerste plek is dit nodig om die bitumen op te warm. Om dit te doen, moet u 'n vuurtjie aansteek en 'n tuisgemaakte braai maak waarop 'n emmer geplaas sal word. As die bitumen warm word en plastiek word, kan u begin giet.

   

   As u met bitumen werk, moet u baie versigtig wees, want as dit met warm druppels op die vel kom, kan daar ernstige brandwonde voorkom

2. Vervolgens moet u die emmer na die dak lig, met die grootste sorg om die warm mengsel nie op u te mors nie en bitumen oor die plekke met gebreke te giet. In die proses moet die materiaal met 'n houtplank gerig word. Met behulp van hierdie metode is dit moontlik om die hele oppervlak en die gewenste deel te herstel. Die gate wat vroeër gesny is, moet veral versigtig afgeskud word. Dit is belangrik om te verseker dat die bitumen die groewe tot bo vul.

Dit is eenvoudig om 'n dak met dakmateriaal te herstel. U moet verskeie stukke materiaal uitsny en dan die inspringings met hul hulp toemaak. Elke segment moet ooreenstem met die grootte van die depressie. Volgorde:

1. Die eerste stap is om 'n hars of mastiek op bitumenbasis in die groef aan te wend.
2. Lê 'n stuk dakmateriaal.
3. Wend 'n ekstra laag bitumen bo-op. Moenie wag totdat dit droog is nie. In hierdie stadium moet die gebuigde dele onmiddellik na hul plek terugbesorg word.

4. Verseël die gate met kolle. Die afmetings van elke stuk moet 'n paar sentimeter groter wees as die fragment wat herstel word.

   

   'N Nuwe stuk dakmateriaal moet 'n paar sentimeter wyer wees as die foutiewe plek aan elke kant

5. Smeer mastiek oor die pleister.
6. As borrels tydens die installasie verskyn, moet dit met 'n mes gesny word. 'N Element met 'n kerf moet styf aan die onderkant van die dak gedruk word en dan met teer gesmeer word.

Video: gedeeltelike herstel van die motorhuisdak

youtube.com/watch?v=wuJx6qsTTLI

Dit is heel moontlik om self 'n duursame dak vir 'n motorhuis te bou, maar dit is belangrik om die instruksies te volg en van hoë gehalte en betroubare materiale in alle stadiums van die werk te kies.