Sowjet-motors Word In Een Eksemplaar Vervaardig: 'n Seleksie Met Foto's

2025 Outeur: Bailey Albertson | [email protected]. Laas verander: 2025-01-23 12:41

Sowjet-motorbedryf: motors wat in een eksemplaar vervaardig word

Nou kritiseer baie mense die Sowjet-era en sê dat daar destyds niks progressief was nie, dus het jongmense nie heeltemal die regte mening oor daardie tyd nie. Ondanks al die nadele het die vervloë era 'n aantal voordele inhou. Wetenskaplikes en ingenieurs het moderne motors ontwikkel wat hul tyd vooruit was, in een eksemplaar vervaardig is en nie in massaproduksie begin het nie.

GAZ-A-AERO

Hierdie motor is in 1934 vrygestel, ontwerp deur A. Nikitin. Hy het Ford A. byna heeltemal gekopieër. Die motor het glad nie soos sy voorganger GAZ-A gelyk nie. Die belangrikste voordele van GAZ-A-AERO: snelheid tot 106 km / h, in teenstelling met GAZ-A, wat dit teen 80 km / h gehad het, en die brandstofverbruik is 25% minder. Die bakwerk het 'n houtraamwerk en 'n metaalvoering, die agterwiele was bedek met omhulsels. Die motor het nie buffers, voetstutte en 'n noodwiel aan die buitekant van die bakkie geheg nie.

GAZ-A-AERO het spoed tot 106 km / h ontwikkel

GAZ-SG1 "Victory sport"

A. Smolin het 'n sportkonsep ontwikkel wat gebaseer is op Pobeda. Danksy die liggewig aërodinamiese duralumin-liggaam en die nuwe GAZ-SG1-enjin, het Pobeda Sport uitstekende spoed getoon. In totaal is verskeie eksemplare vrygestel wat drie spoedrekords van die hele Unie opgestel het.

GAZ-SG1 "Victory Sport" -voertuigverteenwoordiger

ZIS-112

Dit is die volgende sportmotor. Aanvanklik was dit toegerus met 'n enjin van die ZIS-110, waarvan die krag nie genoeg was nie, aangesien die motor swaar blyk te wees. Later is 'n kragtiger enjin ontwikkel, maar die gewig van die motor het ook toegeneem. Ten spyte hiervan het die ZIS-112 tot 210 km / h versnel, maar die hantering daarvan was swak.

ZIS-112 kan versnel tot 220 km / h

Moskvich 408 "Toeris"

Die werker Moskvich 408 kan vandag nog in die Russiese buiteland gevind word. Min mense weet dat Moskvich "Tourist" in 1964 vrygestel is. Die belangrikste kenmerk van die motor is die coupé-omskepbare bak. Die verwyderbare plastiekdak was ongerieflik, dit pas nie in die bagasieruim nie, en dit moes dus in die motorhuis gelaat word.

Moskvich 408 "Toeris" - Sowjet-omskepbare

VS 0288 "Kompak"

In 1988 het Sowjet-motorvervaardigers die eerste mini-motor geskep. Met 'n brandstofverbruik van slegs 6 liter per 100 km het NAMI 0288 "Compact" 'n snelheid van tot 150 km / h ontwikkel. Hy het 'n boordrekenaar gehad. Op die internasionale uitstalling in Japan het 'Compact' 'n vyfde plek behaal onder soortgelyke motors, maar die ineenstorting van die USSR het nie die produksie van die motor op die vervoerband laat plaas nie.

US 0288 "Compact" - kompakte stadsmotor

Moskvich-2144 "Istra"

Hierdie motor het 'n aluminium bak. Die interessante kenmerk daarvan is dat die syvensters nie oopgemaak het nie. Lugversorging en klein vents is gebruik om die kajuit te lug. Daarbenewens was die Moskvich-2144 "Istra" toegerus met 'n ABS-stelsel, lugsakke en ander innovasies. Voertuigspoedlesings, asook inligting van nagsigkameras, is op die voorruit met behulp van 'n projektor vertoon.

Moskvich-2144 "Istra" was toegerus met die ABS-stelsel, lugsakke, nagsigapparaat

Ondanks die traagheid en konserwatisme van die Sowjet-motorbedryf, het ingenieurs en wetenskaplikes voortdurend nuwe motormodelle ontwikkel. Baie van hulle het goeie eienskappe en aantreklike voorkoms, maar om 'n aantal redes het hulle nie met massaproduksie begin nie.